OPTIMIZACIJA MOTORA
Ciljane mjere imaju pozitivan utjecaj na izvedbu i potrošnju
Pod nazivom “Chiptuning”, intervencije u elektroničkom upravljanju motorom vozila su uobičajena praksa već godinama. U međuvremenu taj pojam više nema najbolju reputaciju, jer su neki pružatelji usluga “podešavanje” previše doslovno shvatili na štetu stabilnosti i vijeka trajanja strojeva. Ciljane intervencije u sustavu upravljanja motorom omogućuju primjetno povećanje okretnog momenta i snage automobila i gospodarskih vozila i smanjenje potrošnje.
To je omogućeno činjenicom da moderne upravljačke jedinice tako opsežno određuju performanse motora da to prethodno nije bilo moguće iz tehničkih razloga. Softver za centralno upravljanje regulira sve aspekte, od opskrbe opskrbe zrakom za gorivo i gorivom do ponašanja ispušnih plinova. To stvara središnju polaznu točku za holističku optimizaciju motora.
Za razliku od “klasičnog” podešavanja čipova, više nije potrebno zamjenjivati dijelove elektronike motora. Umjesto toga, novi se softver jednostavno uvozi putem OBD-II sučelja kojim su opremljena sva moderna vozila. To ima niz prednosti, od kojih je brza promjena i ažuriranje programa upravljanja samo jedna. Također je moguće nadograditi izvorni softver proizvođača u bilo kojem trenutku. Strukturne prilagodbe su nepotrebne. Najvažnija prednost: Moderna optimizacija motora nije opće rješenje.
Individualno prilagođene performanse motora
Softver se umjesto toga može individualno prilagoditi aplikacijskom profilu vozila i zahtjevima vlasnika – “opcionalnoj opremi” u smislu performansi i potrošnje, da tako kažem. U usporedbi s tim, tvorničke postavke moraju pokriti sve načine rada, klimatske i zemljopisne uvjete i stoga uvijek predstavljaju kompromis.
Pojedinačna optimizacija motora znači prilagodbu snage, potrošnje i odziva te na taj način osigurava veću zabavu u vožnji u svakoj situaciji: Oni koji rade uglavnom na dugim autocestama imaju drugačije prioritete od nekoga tko svoj automobil uglavnom koristi kao vučno vozilo na kratkim udaljenostima ili sportski drugi automobil u slobodno vrijeme juri zavojite planinske prijevoje.
Kao modularna rješenja za cijelu grupu, suvremeni motori često imaju rezerve koje se mogu izbaciti bez strukturnih promjena. Širina pojasa kreće se od umjerenog povećanja performansi u korist većeg okretnog momenta čak i pri malim brzinama motora do dramatičnog povećanja performansi, što omogućuje vozne performanse kao i inače samo u višim klasama vozila. Prednost povećanja snage do 28 kW je što se ne može primijeniti samo relativno jeftino. Klasa tipa u pravilu ostaje ista do ove granice, tako da osiguranje motornih vozila nije skuplje.